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Expliseat équipe les Boeing 737 de son siège de série le plus léger : le TiSeat E2

En équipant les Boeing 737 avec son TiSeat E2, Expliseat poursuit son développement sur le marché des sièges d’avion de classe économique.

Deux ans après la présentation du Titanium Seat NEO, un prototype de siège d’avion ultraléger développé par le Peugeot Design Lab, Expliseat officialise le lancement d’une version de série pour équiper les Boeing 737, le TiSeat E2. Offrant 60 % de réduction de masse par rapport aux sièges de classe économique concurrents, le TiSeat E2 répond également aux besoins de modularité des différentes compagnies aériennes. Le TiSeat E2 peut ainsi satisfaire les besoins d’une compagnie régulière sur des vols moyen-courriers comme l’exploitation intensive d’une compagnie régionale ou low-cost. « Les avions modernes sont de plus en plus versatiles : de nos jours, le même avion peut effectuer des vols de quelques heures puis traverser l’Atlantique. Il nous fallait offrir un siège unique qui réponde à toutes les situations », précise Benjamin Saada, Président fondateur d’Expliseat. La configuration du TiSeat E2 peut ainsi être ajustée en fonction des cas d’usages. La compagnie peut par exemple modifier le support et le confort des mousses en fonction de la durée du vol, mais aussi le degré d’inclinaison des sièges, le système de divertissement, les dimensions de la tablette ou encore le type de prise électrique.

TiSeat_E2_Expliseat
Un aperçu du TiSeat E2 mis au point par Expliseat. (© Expliseat)

Deux années de tests et de R&D

Déjà récompensée pour avoir mis au point le siège d’avion le plus léger au monde, la startup explique dans son communiqué s’être inspirée de la méthode de travail des fabricants de « concept car » pour développer ce nouveau modèle. « Nous avons complètement changé notre façon de travailler pour concevoir le TiSeat E2. Notre ambition pour ce produit était double : aller aussi loin que le TiSeat E1 en termes d’allégement et satisfaire le plus grand nombre de compagnies aériennes aux attentes très diverses », explique Benjamin Saada. Avec le lancement de son modèle de série, la startup se rapproche un peu plus de l’ambition partagée avec TOM en 2013 : devenir le leader mondial des sièges d’avions de classe économique grâce à son modèle ultraléger. Le poids du TiSeat E2 permet d’effectuer une réduction de la masse allant jusqu’à 1,7 tonne sur un Boeing 737 MAX 10 permettant ainsi de réduire la consommation de carburant ou encore de transporter plus de passagers. L’opportunité également de réduire les contraintes dans les environnements les plus difficiles, dans les aéroports en altitude par exemple. Tout juste lancé sur les Boeing 737, le TiSeat E2 est également compatible avec les modèles 757 et les Airbus A320 et A330.

Photo d’ouverture : © Steve Halama

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